物流   管控技術(shù)分析

        物流   管控,作為物流業(yè)中起步相對(duì)較晚的一塊業(yè)務(wù),近10年來(lái)隨著物流業(yè)和電子行業(yè)的增長(zhǎng),目前已成為物流業(yè)的部分,并有了較大的發(fā)展,在行業(yè)間也形成了   規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)簽:泊頭到成都的物流專線 滄州到上海的專線 學(xué)合理的運(yùn)輸 泊頭到上海的專線 江蘇專線

          物流   管控,作為物流業(yè)中起步相對(duì)較晚的一塊業(yè)務(wù),近10年來(lái)隨著物流業(yè)和電子行業(yè)的增長(zhǎng),目前已成為物流業(yè)的部分,并有了較大的發(fā)展,在行業(yè)間也形成了   規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
          談到物流   標(biāo)準(zhǔn),不得不提到TAPA(Technology Asset Protection Association)。TAPA是Intel、Sun、Micro等企業(yè)在1997年倡導(dǎo)建立的一個(gè)企業(yè)組織,其成員包括各企業(yè)和各跨國(guó)物流企業(yè)。TAPA致力于建立統(tǒng)一的物流   標(biāo)準(zhǔn)及其認(rèn)證體系,現(xiàn)在該體系受到成員的廣泛接受和遵循。目前,TAPA在北美、歐洲和包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。很多為產(chǎn)品提供物流服務(wù)的企業(yè),都有經(jīng)過(guò)TAPA認(rèn)證的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備。
          由于TAPA主要針對(duì)的是   貨物,而且限于篇幅,本文將不對(duì)TAPA的相關(guān)物流   要求做詳細(xì)說(shuō)明,而側(cè)重對(duì)目前物流   的普遍實(shí)踐情況和面臨的問(wèn)題做一些探討。
          物流   從一般實(shí)踐來(lái)說(shuō),主要包括設(shè)備、人員和操作流程規(guī)范等部分。這三部分互為補(bǔ)充,構(gòu)成了完整的   體系。當(dāng)然,合理的   體系   視其所保護(hù)的對(duì)象而定,針對(duì)高價(jià)值高風(fēng)險(xiǎn)貨物和值貨物所建立的   體系是不同的。所以,建立   系統(tǒng)的基本要求應(yīng)該是成本合理而。
          按照物流流程來(lái)說(shuō),一般可以分為倉(cāng)儲(chǔ)   和運(yùn)輸   。其中,運(yùn)輸   又可分為陸運(yùn)(卡車運(yùn)輸)   、空運(yùn)   和海運(yùn)   。本文將按這些分類來(lái)探討建立成本合理而   體系的基本概念。
         

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