中國(guó)物流行業(yè)人才需求分析
當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會(huì)分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長(zhǎng)，銷售渠道變得 加細(xì)密，造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營(yíng)物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨(dú)立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)做過程中，物流貫穿了整個(gè)鏈條。在這其中，低成本的原材料采購(gòu)，的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤(rùn)。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的 ，物流已經(jīng)成為企業(yè)的 競(jìng)爭(zhēng)力。
在物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地，儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬元左右，高位數(shù)在21-26萬元左右;進(jìn)出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬元左右，高位數(shù)在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬元之間，高者能達(dá)到17-20萬元左右。
高額年薪，有價(jià)無市 ：由于現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國(guó)較晚，只有近10年的時(shí)間，所以發(fā)展速度緩慢，這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。 去年9月以來，國(guó)內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上，物流人才成為企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。一些物流企業(yè)動(dòng)輒開出30萬年薪的高價(jià)公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的 人才也被打出"10萬年薪起價(jià)"的招牌， 化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)。 在北京 屆物流人才專場(chǎng)招聘會(huì)上，40余家企業(yè)以高薪爭(zhēng)相聘請(qǐng)"現(xiàn)代物流主管人才"，其中， 高年薪達(dá)到60萬元，國(guó)有物流公司的年薪開價(jià)20萬元以上，民營(yíng)物流企業(yè)開價(jià)30萬元以上，外資物流公司的年薪開價(jià)甚至高達(dá)40萬元以上。
物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)受到社會(huì)的關(guān)注，當(dāng)前物流人才缺乏，物流公司的好壞就集中體現(xiàn)在物流人員的好壞上，物流人才在國(guó)內(nèi)也是稀缺人才。
