隨著我國物流業(yè)不斷加快對外開放和與 市場接軌的步伐，物流企業(yè)成長，基本上形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和服務(wù)模式構(gòu)成的物流企業(yè)群體。一是原有的國有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)的運輸、倉儲向綜合型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；二是民營物流企業(yè)規(guī)模擴大，部分企業(yè)年業(yè)務(wù)收入超過百億元；三是部分生產(chǎn)或商貿(mào)企業(yè)的物流公司，以原有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)向社會擴展，成為化的物流服務(wù)提供商；四是世界的跨國物流企業(yè)通過并購重組等多種方式相繼進入中國，物流市場 加開放。
據(jù)2010年 企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查顯示， 2009年排名前50位的企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入共達4506億元，其中， 大的物流企業(yè)年收入超過千億元，第50位物流企業(yè)年收入達到12.2億元，比2005年的3.5億元提高2.5倍。
“十一五”時期，我國物流雖然實現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，總量已有相當規(guī)模，但粗放經(jīng)營、規(guī)模擴張的增長方式?jīng)]有根本改變，物流結(jié)構(gòu)還不平衡，服務(wù)體系還不完善，服務(wù)水平還有待進一步提高。
“十二五”時期，隨著國民經(jīng)濟總量的增長、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，對物流服務(wù)質(zhì)量提出 高的要求。未來五年我國物流總量將繼續(xù)保持較快增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”逐漸，物流布局結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流企業(yè)進一步做大做強。初步預(yù)計，“十二五”期間我國社會物流總額年均可比增長14%左右，物流業(yè)增加值年均增長13%左右，物流總費用與GDP的比率在17%左右。
